通常来讲轮罩总成检具都是按汽车坐标系放置，且左右轮罩一般都是不完全对称的。设计时一定要先弄清楚左右产品是否完全对称。因为轮罩总成检具较复杂，零件多且重所以为了保证强度底板不易变形。轮罩总成检具底板一般采用焊接底板，如果客户要求用翻砂底板，也可以用翻砂底板。通常情况下轮罩总成检具都是在底板下安装叉车脚。因为底板是立着放置的，要在底板顶部焊接两个吊环安装块，装上两个吊环以后方便底板安装。

汽车后车门板为汽车车门的重要组件，直接决定汽车后车门的性能和使用效果。现有技术中，在对汽车后车门板进行检测时，所使用的检具固定方式多是卡快装夹，装夹时，其与汽车后车门板的边缘贴合度不高，导致固定稳定性较差，影响检测精度，而且，在现有检具的中部缺乏必要的支撑，在检查时，稳定性较差，给汽车后车门板的检测增加了难度。

随着技术的不断进步，检测工具已经从传统的检测工具逐渐发展为柔性检具。 两者具有相同的功能，但使用柔性检具比传统检具更经济。 随着长期发展，柔性检具是否可以完全取代传统检具？传统检具适用于批量生产的产品，例如汽车零件，以代替通常无法重复使用的卡尺，塞规，坐标测量机和其他测量工具。  

检具是工业出产企业用于操控产品各种尺度（例如孔径、空间尺度等）的简捷东西，进步出产效率和操控质量，适用于大批量出产的产品，如轿车零部件，以替代专业丈量东西，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。模具，工业出产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和东西。 简而言之，模具是用来成型物品的东西，这种东西由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型资料物理状态的改变来完成物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它版本文件提到的样架有同样意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。

汽车零部件检具设计与制造原则应具有足够的刚性；应具有足够的稳定性；应具有足够的测量精度保证汽车质量；操作应方便保证足够的测量效率；结构应尽量简单使用；应具有良好的外观；应具有足够的经济性保证便于整车成本的控制；同时应便于计量和校准。设计要点应有着汽车零件检具的共性，也有着其自身的特点。其结构上主要由以下几部分组成：底板及机架部分、定位装置、夹紧装置、测量装置、辅助装置等。

汽车零部件检具是用于检测汽车零部件的工具和设备。随着汽车工业的发展，汽车零部件检具成为了汽车生产中不可或缺的重要环节，其精度和可靠性对于汽车的安全性和性能至关重要。本文将从汽车零部件检具的类型、特点、应用以及发展趋势等方面进行阐述。

汽车零部件检具是在汽车零部件制造加工环节中必不可少的检验工具，其作用是对汽车零部件进行尺寸精度、表面质量、材料性能等各方面性能的检测和评价。随着汽车产业的飞速发展，汽车零部件检具也在不断发展和创新，下面就是对汽车零部件检具的详细介绍。